El último registró de Prefectura Naval Argentina determinó que en el Puerto de Corrientes, el Río Paraná se mantiene estable en una altura de 30 centímetros.

La situación es alarmante por la falta de lluvias en las altas cuencas y por el momento se espera que se siga manteniendo estable y con cifras bajas.   

Los casi dos años de bajante extraordinaria del río Paraná ya constituyen el periodo más prolongado en situación de estiaje de la serie histórica registrada para este río, según exponen desde la UNNE. 

El promedio histórico de altura del río Paraná para un mes de junio (serie 1966-2020) en la zona del puerto de Corrientes es de 3,85 metros y de 3,88 metros en el puerto de Barranqueras, de referencias en la zona.

Con los descensos de aguas y las pocas lluvias en Corrientes, Chaco, Santa Fe y Entre Ríos, en la zona de Puerto Viejo el Rio Paraná comienza a desaparecer.

Julio González Insfrán, secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Pluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo, en comunicación con la prensa, se refirió a los problemas que acarrea la crisis hídrica al sector. 
 

“Esto, la bajante del Paraná no es casual, es consecuencia del cambio climático, que afecta a la región y modifica todo nuestro ecosistema. Hay zonas en las que los pescados están muriendo por falta de oxígeno en el agua, al no haber corrientes no se satura naturalmente la cantidad de oxígeno”, alertó Julio González Insfrán, secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Pluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo.

El referente del sector de la navegación hizo referencia a la importancia de tratar el tema de la Hidro vía Paraná-Paraguay a fin de lograr un mejor manejo de las actividades pluviales, brindando prioridad a las embarcaciones y firmas de bandera nacional, las cuales se han visto gravemente afectadas por la crisis hídrica. “La licitación e la Hidro vía venció y todavía no hay una decisión sobre que se va a  hacer pero los ríos y canales hay que mantenerlos. Hay que generar una empresa pública, hay que invertir en las dragas y poder hacer los mantenimientos. Nosotros necesitamos mínimo seis dragas, es una planificación  largo plazo. No podemos estar con una licitación vencida en una situación así”, aseveró.  

“El dragado sigue. Hoy hay una prórroga de la concesión. El río se sigue dragando, no en una forma tan activa como antes, las barcazas siguen bajando con mucha dificultad. Esto afecta económicamente a toda la región, el movimiento es menor y el daño económico es importante”, sostuvo y agregó que estos trabajos ayudan a mejorar la navegación, permitiendo que vayan los convoyes con la mayor carga permitida y fraccionando lo menos posible en los pasos críticos.