Lo plantea un expediente ingresado, recientemente, al Concejo Deliberante capitalino. Los "cajones" son espacios exclusivos para que se ubiquen esos rodados antes de la senda peatonal y durante la luz roja. Se utilizan en las grandes ciudades del país.

En el Concejo Deliberante capitalino, días atrás, tomó estado parlamentario un proyecto normativo que busca reordenar la circulación de motos en la ciudad de Corrientes, en especial la ubicación de estas durante la espera de los cambios de luces de los semáforos.

La propuesta, ideada por la edil Soledad Pérez, pretende establecer un espacio exclusivo para motocicletas en esquinas con semáforos. Se trata del denominado "cajón" o zona de detención segura para esos rodados, es el espacio situado entre la senda peatonal y el sector para los autos, demarcados con siluetas de motos pintadas sobre el pavimento para que las motos se ubiquen a la espera del cambio de rojo a verde.

En los considerando de su iniciativa, la concejal explicó que "el objetivo es que, al habilitarse la luz verde del semáforo, los motociclistas puedan salir primeros, delante de los automóviles y no en zigzag entre los vehículos como sucede, lamentablemente, la mayoría de las veces".

De lograr el aval del cuerpo deliberativo, la implementación de la Ordenanza será gradual o como la reglamente el Departamento Ejecutivo Municipal.

Este tipo de medidas de ordenamiento y prevención la tiene la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) e insta a mejorar la movilidad y seguridad de motociclistas, automovilistas y peatones. Tiende a mejorar la visibilidad de las motos, ubicándolas adelante del resto de los vehículos. Evitar el exceso de velocidad de esos rodados que muchas veces arrancan desde atrás entre los autos y generan siniestros. También sirve para desalentar maniobras peligrosas y la invasión de la senda peatonal.

Son miles
En el expediente, la edil Pérez añade que "las motos son como un ejército que parece incontrolable. Además, por el bajo precio de los rodados, cada día aumentan sus ventas. Las más usadas popularmente son las que tienen motor de 110 a 125 centímetros cúbicos".

"Se calcula que en la capital correntina circulan miles de motocicletas por día y es de conocimiento general el incremento de siniestros que tienen como partícipes necesarios a los motociclistas, quienes carecen de protección alguna por las características del vehículo", enfatiza el texto.

En esa línea, el proyecto remarca que "esto provoca una mayor complejidad del tránsito vehicular; en especial en las calles del microcentro. Ante esta realidad, la Municipalidad deberá comenzar una serie de medidas que apuntan al reordenamiento del tránsito. En base a los controles que se realizan a diario dentro de las cuatro avenidas, las estadísticas son alarmantes". Este proyecto fue girado a la comisión de Legislación para su análisis pormenorizado.

Argentina quiere reducir muertes de tránsito

PABLO CARIGNANO, TITULAR DE LA ANSV.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), dependiente del Ministerio de Transporte, se sumará a los objetivos impulsado por Naciones Unidas para reducir en 50% las muertes y lesiones causadas por siniestros viales en los próximos diez años.

A través de una disposición, la ANSV anunció su adhesión al Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial y el Plan Mundial de Naciones Unidas para reducir a la mitad las muertes en el tránsito entre 2021 y 2030.

Según se anunció en un comunicado, el objetivo es cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible orientados a la seguridad vial, en particular la meta 3.6, de conformidad con la promesa hecha en el Foro Político de Alto Nivel de 2019 sobre el Desarrollo Sostenible.

"Desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial nos sumamos a esta iniciativa mundial porque nuestro objetivo es lograr muchos menos muertos y heridos como consecuencia de siniestros viales en Argentina", señaló el director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano.

En este sentido, añadió: "Sabemos que es un camino difícil y que no se resuelve de un día para el otro. Buscamos cambiar la cultura vial, y por eso, además de reforzar los controles con mayor presencia en las rutas, fomentamos la educación y la concientización, para que se incorpore definitivamente las buenas prácticas del tránsito".