El transporte urbano del Gran Resistencia atraviesa un deterioro sostenido que se refleja en la reducción del parque automotor, la pérdida de usuarios y las crecientes dificultades financieras de las empresas de colectivo.

Desde 2024, la flota en circulación disminuyó sustancialmente, lo que impacta en mayores tiempos de espera y frecuencias reducidas. En paralelo, el aumento de la tarifa y la baja del poder adquisitivo impulsaron a miles de pasajeros a optar por alternativas como motocicletas o bicicletas.

El sistema perdió casi cuatro de cada diez colectivos

El presidente de la Cámara de Empresarios del Transporte Automotor del Chaco (Cetach), Gustavo Larrea, detalló la magnitud de la crisis. Según indicó, en 2024 funcionaban 265 unidades, mientras que en 2025 descendieron a 194 y actualmente el servicio opera con apenas 165 colectivos, lo que representa una reducción cercana al 38% en dos años.

En cuanto a la demanda, las audiencias públicas reflejan que en 2024 viajaron más de 25,4 millones de pasajeros, mientras que en 2025 la cifra cayó a 17,5 millones (-31%). Desde el sector advierten que la caída acumulada hacia fines de 2026 podría rozar el 61%.

Subsidios desfasados y aumento de costos

Las empresas sostienen que existe un desfasaje crítico entre la inflación y los fondos estatales. Entre marzo y diciembre de 2023, los aportes promediaban entre $648 y $650 millones mensuales, alcanzaron los $936 millones en 2024, pero retrocedieron a un promedio de $667 millones durante 2025.

Según datos de Cetach, el costo técnico del servicio se ubica en torno a los $4.200 por kilómetro, mientras que el Estado reconoce aproximadamente $2.900, generando un déficit de $1.300 por kilómetro que dificulta mantener las frecuencias habituales.

Suspensión de personal y despidos

El déficit económico repercutió en el empleo. Larrea confirmó que las firmas mantienen cerca de 60 trabajadores suspendidos, negocian retiros voluntarios y aplicaron despidos por causas económicas a casi 50 empleados en el marco del artículo 247 de la Ley de Contrato de Trabajo, mientras atraviesan procesos concursales.

Críticas de la oposición

La situación motivó duras declaraciones del senador nacional y exgobernador Jorge Capitanich, quien acusó a las actuales gestiones de «destruir el transporte público». Cuestionó el salto del boleto de $75 a $1.885 y vinculó la menor oferta del servicio con un incremento en el parque de motocicletas y la siniestralidad vial en la provincia.